06/02/2026 - Canet-en-Roussillon (66) un OVNI intrigue un témoin au petit matin

Il était 7h00 ce vendredi 6 février 2026 quand Eric D. observe au réveil, à travers la baie de son jardin, une lumière blanche qui suivait une trajectoire rectiligne à vitesse constante en s'éloignant vers le sud-est. Il sort pour écouter et voir en direct. Le PAN émettait une lumière blanche, clignotante sans autre couleur apparente. Ni rouge ni vert comme le veut la signalisation aérienne. La proximité de la 2x2 voies ne lui a pas permis d'entendre un bruit de moteur. L'observation dure 2 minutes.

Son commentaire :
" Si l’objet avait émis des lumières rouge / vert, je n’aurais même pas témoigné, j’aurais pensé avoir vu un drone. Ce qui est bizarre c’est que les feux étaient blancs vifs et intermittents, il ne s’agissait pas d’éclairer une zone au sol et il ne s’agissait pas de feux de position d’un avion, qui lui en a trois (un à chaque aile et un sur la dérive)"

Intrigué, Eric va chercher son téléphone et filme un court extrait au moment où l'OVNI disparaît au-dessus des toits des maisons au loin.



Consciencieux, Eric ajoute un plan avec l'axe de déplacement placé sur une carte.
 

Plan envoyé par le témoin en même temps que le film - trajectoire NO vers SE.

Webcams du littoral :
Il existe plusieurs réseaux de caméras qui filment en permanence le littoral, les villes, les stations de montagne, les axes routiers. Certains permettent l'accès aux archives en ligne quand elles sont disponibles. En vérifiant les caméras du réseau Live Skaping, celle située au Barcarès (Les Dosses) vise le sud. Elle montre la même lumière clignotante blanche qui passe au loin en direction de Canet à 07h00.


source : https://www.skaping.com/le-barcares/dosses?archives=MTc3MDM1NzYwMA-YQ

Analyse de la fréquence du clignotement :
À l’aide d’un logiciel permettant de dérouler la vidéo du témoin image par image, avec un pas temporel estimé à ±40 ms, il est possible d’analyser la fréquence d’apparition et de disparition de la lumière observée.

La série de valeurs ci-dessous correspond aux durées d’allumage (“ON”) de la lumière blanche, tandis que les valeurs les plus longues représentent les durées d’extinction (“OFF”). L’alternance de ces deux états constitue le clignotement observé.

Durées d’allumage (“ON”) en millisecondes :
234, 237, 238, 239, 256, 256, 237, 237
Durée moyenne ON : 242 ms

Durée moyenne d’extinction (“OFF”) : 1 055 ms

Cette régularité temporelle est caractéristique d’un circuit de flash LED aéronautique. La période moyenne correspond à un flash toutes les 1,3 secondes, soit une fréquence d’environ 0,77 Hz.

Les feux anticollision blancs (strobes) des avions émettent typiquement un flash bref de 100 à 300 ms, suivi d’une pause longue de 900 à 1 200 ms (soit une fréquence comprise entre 0,67 Hz et 1 Hz), ce qui est pleinement comparable au clignotement du phénomène observé et filmé.

Vérification du trafic aérien :
La trajectoire rectiligne et le clignotement caractéristique indiquent une piste sérieuse, celle d'un avion.
La très grande majorité des avions privés ou commerciaux sont répertoriés grâce à leur transpondeur.
FlightRadar24, ADSB-Exchange, Planefinder sont des outils fiables, gratuits et faciles d'utilisation, même si, dans le cas des avions militaires par exemple, l'information n'est pas toujours au rendez-vous. 

FlightRadar24 indique pour 06h00 UTC (07h00 locale) le passage d'un avion de type Diamond D40 au sud-est de Canet-en-Roussillon. Sa trajectoire correspond précisément à celle donnée par le témoin. Dans l'historique FR24 des vols, on peut télécharger le "tracé" de cet avion immatriculé OO-SKX (c'est un fichier kmz) et l'importer dans Google Earth. On obtient l'image ci-dessous (si besoin était de reconstituer fidèlement la scène et de jouer avec en 3D). 

En rouge la trajectoire (kmz) importée depuis FlightRadar24 vers Google Earth. Les fichiers kmz permettent de connaitre l'altitude et la vitesse de l'avion à n'importe quel point du tracé. 

Conclusion :
Vendredi 6 février 2026 autour de 7h00 du matin, un avion exploité par Skywings Flight Training - une école de pilotage basée en Belgique - est passé au sud-est de Canet-en-Roussillon avec ses feux anticollision allumés. La puissance de ces strobes blancs éclipsait les autres feux de signalisation, notamment le feu de position rouge situé sur l'aile gauche pourtant orientée vers le témoin. L’aspect inhabituel de l’observation tient au fait que le témoin n’a pas distingué les autres feux de signalisation aéronautiques habituellement visibles.



La trajectoire, la vitesse constante, la régularité des flashes blancs, l'heure et la localisation ne laissent aucun doute sur l"identification du phénomène. On peut féliciter le témoin pour la justesse de la trajectoire évaluée sur le plan qu'il nous a envoyé.